Como funciona o freio de mão?

Índice:

1. Como funciona o freio de mão?
2. Qual a maneira correta de puxar o freio de mão?
3. Quando devo usar o freio de mão?
4. Como é feita a regulagem do freio de mão?
5. Como saber que a lona de freio está ruim?
6. Como usar freio de mão do carro?

Como funciona o freio de mão?

O freio de mão de um carro consiste em uma alavanca que aciona um sistema de frenagem completo do veículo, que funciona mesmo quando o sistema hidráulico primário falha. Quando este mecanismo é acionado, o cabo do freio passa por uma alavanca intermediária que aumenta a força da puxada do motorista.

Qual a maneira correta de puxar o freio de mão?

O ideal é que, no momento de puxar a alavanca se escute, no máximo, três ou quatro cliques. Se você necessita de mais cliques para travar as rodas, é sinal de que o freio está desregulado. Do mesmo modo, se tiver dificuldades para puxá-lo, isso também é indicativo de que ele necessita manutenção.

Quando devo usar o freio de mão?

É aconselhável sempre que o veículo estiver parado. Em um cruzamento ou em um farol, onde o tempo de parada for mais longo, procure usar o freio de mão. Com o veículo parado em aclives não é recomendável segurá-lo no pedal da embreagem, pois isso desgasta a mesma.

Como é feita a regulagem do freio de mão?

A regulagem deste tipo de mecanismo é sempre realizado nas rodas e deve ser realizada periodicamente. Para regular, deve-se utilizar o regulador da sapatas, girando a catraca que fica entre elas. Em outras palavras, deve-se aproximar ao máximo as sapatas aos tambores.

Como saber que a lona de freio está ruim?

Lonas de Freio Os primeiros sinais de desgaste da peça que podem ser percebidos pelo motorista e indicar que é hora de substituir a peça são diminuição da capacidade de frenagem nas rodas traseiras e dificuldades para parar o carro com o freio de mão.

Como usar freio de mão do carro?

Quando está na direção do carro, o motorista deve sempre agir com delicadeza. A começar do próprio volante, nada de golpes violentos sob risco de perder até o controle do carro.