Como funciona o sistema Dualogic?

Índice:

1. Como funciona o sistema Dualogic?
2. O que é um câmbio Dualogic?
3. Como funciona o câmbio Dualogic do Palio?
4. O que é câmbio I-motion?
5. Quem fabrica o câmbio Dualogic?
6. Qual o problema do câmbio I-motion?
7. Porque o câmbio I-motion?

Como funciona o sistema Dualogic?

O câmbio Dualogic, portanto, pode funcionar conforme duas modalidades: MANUAL, na qual o motorista solicita diretamente a mudança de marcha através do acionamento do joystick ou das borboletas colocados no volante e AUTO, na qual o sistema decide sem a intervenção do motorista quando efetuar a mudança de marcha.

O que é um câmbio Dualogic?

Pra quem não sabe o câmbio automatizado é o que não tem nem pedal de embreagem e nem alavanca de mudanças, mas é um câmbio manual que passa as marchas por computador, que se chama Dualogic na Fiat, I-Motion na Volkswagen, Easytronic na GM, e Easy'R na Renault.

Como funciona o câmbio Dualogic do Palio?

Esse câmbio apresenta um mecanismo de troca de marchas muito semelhante ao de um automóvel manual, contudo, ele oferece recursos que possibilitam a ausência do pedal de embreagem....Alguns desses modelos são:

1. o Fiat 500,
2. o Palio,
3. o Bravo,
4. o Palio Weekend,
5. o Strada,
6. o Argo.
7. e o Fiat Cronos.

O que é câmbio I-motion?

Que vem a ser um câmbio manual normal, porém sem o pedal da embreagem e sem a alavanca de mudanças, porque tem um computador que se encarrega de passar as marchas para o motorista.

Quem fabrica o câmbio Dualogic?

Agora o câmbio automatizado sucessor do Dualogic só é oferecido no Cronos. O sedã, aliás, é o último modelo fabricado no país com esse tipo de tecnologia. O câmbio automatizado estreou no Brasil em 2007, com a Chevrolet Meriva Easytronic. O monovolume foi seguido pelo Fiat Stilo Dualogic e Volkswagen Polo I-Motion.

Qual o problema do câmbio I-motion?

Pelo seu sistema repleto de componentes responsáveis pelo funcionamento dos engates, qualquer defeito em algum deles pode ocasionar o mau funcionamento do câmbio I-Motion. O problema mais comum presente no câmbio I-Motion é justamente a dificuldade ou até mesmo impossibilidade de engatar as marchas.

Porque o câmbio I-motion?

Várias fábricas brasileiras aderiram ao câmbio automatizado, aquele que não tem pedal de embreagem; não tem alavanca de mudanças porque tem um computador passando as marchas num câmbio manual igual os outros. Na Fiat, ele ganhou o nome de Dualogic, na Volkswagen ele foi chamado de i-Motion.